2020年全球疫情蔓延，國際油價暴跌。
趁此機會，中國大力吸納國際石油，充實戰(zhàn)略儲備。去年5、6月份，中國幾乎是中東原油的唯一買家。
不少外媒評論，中國成為“低油價”的最大贏家。
然而，受制于儲備設施的緊缺，與過于龐大的消費量，即便經過了去年的購買，中國石油儲備依然捉襟見肘。
石油儲備設施
據業(yè)內人士估計，到2020年底，中國原油庫存總和，僅僅11.5億桶，相當于100天的凈進口量。
相比之下，我們最大的競爭對手美國，已經從2018年開始實現(xiàn)了能源自主，石油生產量大于消費量。
設想一下，如果未來某一天，東南方向發(fā)生戰(zhàn)事，美國可能并不會親自下場，但是大概率會借機對華進行經濟與能源封鎖。
屆時，不到四個月中國原油儲備耗盡，絕大多數(shù)私家車被迫停駛，物流效率大幅降低。
二戰(zhàn)時期，日本因為沒有石油，軍艦只能在港口里趴窩的一幕，甚至有可能在中國重演。
為了避免這種最糟糕的情況出現(xiàn)，過去10年里，中國四處布局與突圍，但成效有限。
直到最近兩年，我們找到一個新的解決辦法，有望一舉解決中國的“能源難題”。
一、石油——美國控制著水龍頭
今年五月有一則新聞：
“美國扣押伊朗郵輪3個月后，賣掉船上200萬桶石油，獲利1.1億美元。”
這看似是“世界土匪”的又一次打劫，和我們無關，但它反映出一個殘酷的現(xiàn)實：
美國牢牢掌控著霍爾木茲海峽，即使是地區(qū)大國伊朗，也無法撼動其地位。
近幾年，由于國內油田開采殆盡，中國石油對外依賴度逐年提升，從2015年的60%，逐年升高至2019年的72%。
2019年，中國進口約5億噸原油，全球第一，比上年增長了9.5%。
從石油進口來源國來看，沙特超越俄羅斯，成為第一順位。
除了沙特，中東國家占到我們石油來源的50%以上，包括伊拉克、阿曼、阿聯(lián)酋等等……
這些國家大部分都由美國長期經營，周邊布滿美國的軍事基地。
美國在中東各國的駐軍人數(shù)
石油進口國里，我們也不是沒有朋友，比如伊朗和委內瑞拉，然而……
“由于美國的制裁，并數(shù)次炸沉油輪，伊朗占我們石油進口份額，已經從2016年的8%降低到了4%�！�
“委內瑞拉國內動蕩，美國對其封鎖，并多次要求中國停止與其的石油交易。中國于2019年8月宣布停止從委進口石油，2016年進口占比5.5%的委內瑞拉，徹底從名單中消失�！�
短短三年時間，我們的石油來源中，有10%從人間蒸發(fā)�？此撇欢啵@10%都是在特殊環(huán)境下，還能繼續(xù)支持我們的朋友，而不是任由美國擺布的國家。
總的估算一下，除去俄羅斯和伊朗，我們的石油有80%，都要向美國的“朋友”或者“小弟”買。
說完產地，再看運輸。
2019年，中國90%的能源運輸，仍然由國外的油輪船隊承擔，主要運輸航線經過馬六甲海峽。
馬六甲海峽目前是由新加坡、印度尼西亞以及馬來西亞三國共同擁有，這三個國家并不能說是中國的鐵桿盟友。
特別是新加坡，還把海軍基地租借給了美國。
除此之外，馬六甲海峽的西出口，分布著一串弧形的島鏈，名叫“安達曼群島”，屬于印度的領土。
馬六甲海峽與印度控制的群島
即便有一天，中國海軍強大到完全掌控南海，我們暫時也很難西出馬六甲、橫穿印度洋，深入到美國控制的霍爾木茲海峽和中東腹地。
因此，中國的能源安全問題，怎么重視都不為過。
它是懸在我們頭上的“達摩克里斯之劍”，一朝不解決，我們就一朝無法安心入睡。
二、中國曾經的破局努力
過去十年，我們?yōu)榱藬[脫受美國控制的中東石油和海上運輸通道，做出過極大努力。
例如，我們相繼建成3條陸路油氣通道，分別是：
中國對外油氣管道
1、北方——中俄油氣管道
中俄東線原油管道，起自俄遠東原油管道斯科沃羅基諾分輸站，穿越中俄邊境，途徑黑龍江和內蒙，止于大慶。
管道俄羅斯段長72公里，中國境內段長927公里，設計年輸油量1500萬噸，最大年輸油量3000萬噸，合同期20年。
值得思索的是，這條管道協(xié)商了15年才最終落地，主要原因還是俄方反復搖擺和要價，中間還有日本攪局。
直到2014年，俄羅斯因為克里米亞危機，受到了西方的集體經濟制裁。走投無路的情況下，才答應了中方的條件。
最終，我們給俄羅斯大量美元貸款，換來了這條管道的建成。
根據2013年協(xié)定，中國將在以后的25年內，向俄羅斯采購3.6億噸原油，占每年凈進口量的3%。
2、西方——中哈油氣管道
中哈原油管道，全線總長2800多公里，起點是哈薩克斯坦西部的阿特勞，從中哈邊境的阿拉山口進入中國。
2013年改造完成后，中哈原油管道達到每年2000萬噸的設計輸油能力。
3、西南方——中緬油氣管道
中緬原油管道，起自緬甸西海岸馬德島的皎漂首站，從中緬邊境瑞麗進入中國，與天然氣管道并行。
干線管道全長2402公里，其中緬甸境內長771公里，中國境內長1631公里。
由于緬甸不產石油，這條管道實質還是從海上運輸，只是為了繞開馬六甲海峽，油輪在緬甸港口�？�，通過管道再從陸上輸往中國。
另外值得一提的是瓜達爾港和中巴鐵路項目。
2014年，巴基斯坦政府從新加坡手中，收回瓜達爾港使用權并交給中國經營。
由于瓜達爾港西側毗鄰伊朗，地理位置可以說是極佳。
然而，巴基斯坦比較窮，國內基建很差。如果要借鐵路或者管道，把石油從巴基斯坦西南角運到東北角，再輸入中國喀什，中間要經過高山險阻、與巴政府控制力度不足的部落地區(qū)。
經濟成本是一筆賬，即使鐵路建好，能不能穩(wěn)定運行又是一筆賬。
所以目前，中巴鐵路仍在籌備階段。
總的來看，中國過去雖然做出過很多努力，但上述方案都存在缺陷。
我們所有的油氣管道，都依賴第三國與我們的友好關系。
其中，緬甸正在內亂，油氣管道頻遭襲擊。而美國會不會成功煽動“顏色革命”，把緬甸變成第二個“烏克蘭”，仍是未知數(shù)。
而俄羅斯與哈薩克斯坦，與我們的關系也不能說是十分的“鐵”。
一旦中美爆發(fā)全面沖突，俄羅斯是否會堅定站在中國一邊，而不是通過出賣中國換取利益，答案只有普京一個人知道。
既然向外進口靠不住，那我們能不能像美國那樣，靠頁巖油氣增產，就達到自給自足呢？
答案是不能。
美國能如此做，是因為地質條件好，開采難度低。
雖然中國頁巖油儲量，名義上排名世界第三，但是大多都位于北方人口密集、水資源缺乏地區(qū)（頁巖油開采消耗大量水）。
而且頁巖油開采過程中，還有損害地層、造成人工地震的風險。
至此，所有的方案都不能完美解決中國的能源安全問題，現(xiàn)實透露出一絲絕望。在美國多年經營下，石油安全問題，對于中國似乎就是一個死局。
但天無絕人之路。
我們還有一條路，就是掀翻“石油”這個棋盤！不在美國布下的陷阱，里繼續(xù)和它糾纏。
三、我們缺油，但不缺電
我們的石油產能，天生沒法和中東、美國或者俄羅斯相比。但是，石油并不是唯一的能源產品。
如果提到更廣泛的電力行業(yè)，那我們腰桿就硬了許多。
18年，我們的發(fā)電量占了世界的四分之一，比第二名美國還多了60%。與此同時，中國發(fā)電量增速，也是世界第一。
由于中國“多煤、少油、缺氣”的能源格局，煤炭與火電，占到中國能源供給近7成。
中國發(fā)電能源來源
目前我煤炭進口量，僅為消費量的1/10，進口的主要是海外低價、清潔煤炭，煤炭不會像石油一樣被人卡著脖子。
除了煤炭，中國清潔能源蘊藏的潛力也是巨大的。
世界最高的地方在咱們這，且青藏高原的東邊則又是四川盆地，可想而知落差有多大。雪山融水帶來的河流眾多，是水力發(fā)電的天賜福地。
世界十大水電站中，有4個在中國，我國理論上水能資源蘊藏量極大。
此外，由于我國幅員遼闊，海岸線長，風能資源比較豐厚。尤其是東南濱海及其島嶼，為我國最大風能資源區(qū)。
目前，中國的風電裝機容量為221吉瓦，也排名世界第一，占全球風電場裝機容量的三分之一。
眾所周知，越高、越干燥的地方，太陽輻射越大，青藏高原、西北戈壁就是全世界陽光最充足的區(qū)域，光伏發(fā)電潛力巨大。
根據發(fā)改委公布的《中國光伏展望2050》報告預測，到2050年，光伏將成為中國的第一大電力來源，光伏發(fā)電占全國總裝機的59%，占全社會用電量的39%。
既然電力自主的問題我們能夠解決，那么為了實現(xiàn)能源安全，我們還剩最后一個問題：
如何把石油消費，轉化成電力消費？
四、破局之道——新能源汽車
“中國每年石油消耗中，汽車占到了57%�！�
假設今天，中國所有的燃油汽車，全部換成新能源汽車，那么加上目前已有的俄、哈、緬陸路油氣管道，中國就能基本擺脫中東石油，實現(xiàn)能源自主。
這就是為什么，我們要搶先發(fā)展新能源汽車。
當然，發(fā)展新能源汽車產業(yè)的好處，不只有“能源安全”這一個。
一方面，發(fā)展新能源汽車產業(yè)，對我國實現(xiàn)產業(yè)升級和“制造業(yè)強國”戰(zhàn)略，意義重大。
過去二十年，我們試圖通過“市場換技術”，提振國產汽車品牌，但效果并不好。
而新能源汽車轉型，可以說是未來一百年，國產汽車對國際品牌實現(xiàn)“彎道超車”的唯一機會。
一旦成功，汽車產業(yè)將帶來上百萬個高薪崗位，上千萬人從此進入優(yōu)渥的中產生活。其好處，看今天以“汽車業(yè)立國”的德國和日本就知道了。
除此之外，由于燃油機效率低下、碳排放高，發(fā)展新能源汽車，也有利于中國實現(xiàn)“碳中和”戰(zhàn)略。其諸多好處，我在前文中已經講過，有興趣的可以翻看。
所以說，發(fā)展新能源汽車可謂是“一箭三雕”。
過去幾年里，中國政府為了普及新能源汽車，提供了慷慨的產業(yè)投資和購車補貼，以至于行業(yè)內滋生出不少涉嫌騙補的“怪胎”。
補貼政策，也因此為不少人所詬病。
但在我看來，能源安全問題對中國來說，是急需解決的“重病”（中美沖突、東南沿海問題，是一顆隨時可能引爆的炸彈），既然是“重病”，就需要“下猛藥”，哪怕有一些副作用。
從結果來看，中國的新能源汽車扶植戰(zhàn)略，效果顯著。
五、后記
《孫子兵法》里有云：“上兵伐謀,其次伐交,其次伐兵,其下攻城�！�
這幾年，我國軍事實力飛速增長，海軍開足馬力“下餃子”。兩個航母編隊，能讓我們在近海，不被宵小之輩染指。
但對中國來說，“和平崛起”始終是最好的結果。
而要實現(xiàn)“和平崛起”，就必須要讓對手看到，中國全方位地沒有短板，沒有能被對手掐在手里的致命缺陷。
面對中國沒有取勝的希望，自然無人膽敢挑戰(zhàn)，此為至高的“謀略”。
因此，我們必須另辟蹊徑、彎道超車，從新能源汽車領域開始，繞開美國經營多年的石油封鎖，盡快補上能源短板、實現(xiàn)能源自主。
直到有一天，我們能完全擺脫對外部石油的依賴。到那時，中國就離真正的“和平崛起”不遠了。