儲能的發(fā)展需要政策培育，加州擁有全球儲能發(fā)展的政策沃土

根據(jù)CNESA長期對全球儲能政策的跟蹤來看，加州是全球儲能市場中政策環(huán)境最好的區(qū)域。從早期的SGIP政策、儲能強制采購目標的設定，到今年1月制定法案允許儲能進行效益疊加，成為全球首個根據(jù)儲能既可作為負荷，又可作為發(fā)電這一特性而制定專門政策推動儲能實現(xiàn)全部價值的區(qū)域，體現(xiàn)了加州在利用政策引導儲能發(fā)展方面已經(jīng)引領全球。

而此次北美峰會中，除了上述政策，與會嘉賓提到最多的、能夠讓業(yè)界對儲能未來10年的發(fā)展保持信心的兩個法案/政策是SB100法案(100%清潔電力法案)和零排放汽車政策。

其中，SB100法案由加州州長JerryBrown于今年9月簽署。該法案將2030年全州可再生能源發(fā)電占比的目標從原來的50%提高到60%，并規(guī)定加州需在2045年實現(xiàn)電力需求100%由可再生能源與零碳能源供應的目標。而在這一目標實現(xiàn)的過程中，儲能將扮演著重要角色。南加州愛迪生公司在提交的“整合資源計劃報告中就提出，盡管加州公用事業(yè)委員會早已制定了1.9GW儲能強制采購目標，但為了實現(xiàn)加州到2030年電力部門溫室氣體排放減少至2800萬噸的目標，加州的電力服務提供商需要額外采購9604MW的儲能。

另一個政策是“零排放”汽車政策，該政策由加州州長JerryBrown于2018年1月簽署。此前，加州設置了到2025年達到150萬輛“零排放”汽車的目標，而1月加州提高了目標值，明確到2030年達到500萬輛“零排放”汽車使用量，并希望在未來8年的時間里投資25億美元增加25萬個電動汽車充電樁(其中1萬個直流快速充電樁)和200個加氫站。電動汽車的發(fā)展將為儲能市場注入新的活力。根據(jù)汽車聯(lián)盟ZEV的銷售統(tǒng)計，截止到2017年10月，加州共有176681輛“零排放”汽車，即電動汽車和氫燃料汽車。未來10年，電動汽車的大規(guī)模發(fā)展，尤其是快速充電樁的發(fā)展將對區(qū)域電網(wǎng)帶來新的沖擊與挑戰(zhàn)，與會嘉賓對于未來儲能支撐配網(wǎng)增容的前景看好。

匯聚用戶側(cè)儲能項目，虛擬電廠模式成熱點

北美峰會展會中有相當一部分展商是用戶側(cè)儲能系統(tǒng)供應商/產(chǎn)品供應商，由此可見加州用戶側(cè)儲能市場之于儲能系統(tǒng)供應商的吸引力。這一方面得益于過去10年需量電費的持續(xù)走高，另一方則得益于加州對分布式儲能項目的補貼資助。目前加州已經(jīng)上馬了大量的用戶側(cè)儲能項目，隨著項目的增多，如何將分散的用戶側(cè)儲能進行聚合，發(fā)揮規(guī)模效應為電網(wǎng)提供服務以最大化的發(fā)揮用戶側(cè)儲能的價值，正成為儲能系統(tǒng)運營商熱衷探究的模式。本次CNESA考察團考察的加州州立大學用戶側(cè)儲能項目就是這樣一個典型的案例。

加州州立大學用戶側(cè)儲能項目現(xiàn)場考察圖

加州州立大學在沒有安裝儲能系統(tǒng)之前，需量電費占月賬單總費用的約60%，通過安裝智能照明控制器，智能表計，建筑自動化設備等也無法解決需量電費高的問題。2017年10月，Stem為加州州立大學安裝了4.2MWh的Powerpack儲能系統(tǒng)，并于2018年1月實現(xiàn)投運。儲能項目投運后，Stem利用其智能控制軟件Athena自動調(diào)度電池削減校園的用電容量峰值，為用戶月平均節(jié)約9000美元。另外，Stem將該系統(tǒng)納入到其800+個儲能系統(tǒng)構成的網(wǎng)絡中，構成虛擬電廠，為本地電網(wǎng)提供服務。

加州是目前全球定下100%清潔電力/碳中性目標最大的地區(qū)，也是儲能市場的全球引領者。加州的儲能政策出臺、市場規(guī)則修改以及商業(yè)模式的塑造必將對全球的電力市場與儲能的發(fā)展產(chǎn)生影響，并帶動美國其它州推行類似的政策。事實上，在加州出臺儲能強制采購目標后，馬塞諸塞州、紐約州等也紛紛發(fā)布儲能采購目標，今年零排放車輛政策后，也已經(jīng)有九個州緊隨其后，發(fā)起了類似項目。我們可以預見，未來10年加州在儲能領域的發(fā)展依然會遙遙領先于美國其他州、甚至是其他國家。學習加州儲能發(fā)展經(jīng)驗以及教訓對于我國儲能市場發(fā)展來說至關重要，CNESA將保持對美國加州儲能政策、市場的關注與跟蹤。